MEXICO CITY – 在国际外交与航空商业的高空舞台上，Aeroméxico 正在进行一场复杂的复苏。该墨西哥国旗航空公司已表示将争取恢复若干在去年年底被美国运输部（DOT）突然切断的关键美国航线。

此举正值航空公司关键时刻——该公司昨日公布了2026年1月的客运数据，显示尽管面临严重的监管逆风，国际客运量仍实现了2.7%的增长。该公司目前一方面应对跨境出行需求的快速增长，另一方面受限于严格的运营环境；首席执行官Andrés Conesa本周将这一矛盾称为推动改善基础设施与公平竞争的号召。

{{AD}}

2025年的外交风波

Aeroméxico现在寻求撤销的这些“取消”源于美国政府在2025年10月采取的一系列惩罚性措施。美国运输部以“竞争失衡”和涉嫌违反2015年美墨航空运输协定为由，撤销了对由墨西哥航空公司运营或提出的13条航线的批准。

受影响的航线包括Aeroméxico在墨西哥城的Felipe Ángeles International Airport (NLU)与Houston (IAH)之间的关键联程，以及前往McAllen (MFE)的航线。这些航线是该公司缓解较老的Benito Juárez International Airport (MEX)拥堵策略的核心。

美国运输部长Sean Duffy在原始命令中态度强硬，指出：

“除非墨方停止耍花招并履行其承诺，否则我们将继续追究其责任。任何国家都不应在不付出代价的情况下利用我们的航空公司、市场和旅客。”

{{REC}}

密度与韧性的策略

由于DOT持续的冻结措施，Aeroméxico被禁止在主枢纽墨西哥城机场（AICM）新增航班频次或航线，因此已将重点转向“以密度取代频次”。通过用更大、载客量更高的Boeing 737 MAX替代较小的支线飞机，航空公司实质上在不违反频次上限的情况下提高了往纽约、迈阿密和达拉斯既有航线的座位供给。

“1月的客运数据证实了近几个月积累的恢复势头，”首席执行官Andrés Conesa表示。“1月的高客座率显示了我们在网络管理上的纪律性与敏捷性。预计产能将在2026年第二季度恢复增长轨迹。”

与Delta的合作及法庭停留令

对Aeroméxico美国网络影响最大的挑战是DOT在2025年下令终止该公司与Delta Air Lines长达九年的反垄断豁免联合企业。DOT认为该联盟造成了“反竞争的主导地位”。

然而，该合作关系在2025年底获得了暂缓，当时美国第十一巡回上诉法院中止了解散程序。随着案件在2026年初在法庭上继续审理，两家航空公司仍在协调定价和航班安排；Aeroméxico将这一“执行中止”视为对自联盟成立以来已使用该合作的5000万名乘客至关重要。

{{AD}}

Aeroméxico 航班更新：2026年的恢复与扩张

*注：取消的美国航线是否恢复取决于DOT Order 2025-7-10的解决情况以及持续的双边磋商。

迈向2026年世界杯之路

恢复航线的紧迫性因2026 FIFA World Cup而被放大，该赛事将于今年6月由墨西哥与美国和加拿大共同承办。为支持赛事，Aeroméxico原计划在2025年大规模扩张，包括向机队新增29架飞机。

为弥补基础设施短缺，Conesa现在再次呼吁在AICM建设第三航站楼，称“必须有所作为”，以防在这一全球最大型体育赛事期间出现运营瘫痪。随着航空公司展望2026年第二季度，业界正关注是否能通过外交妥协让这些“已取消”的航线重返航班运行。